Výstavba dálnic v ČR: nové úseky, mapa a plány do roku 2033+

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) aktuálně provozuje 1556 km dálniční sítě. Stát ale neustále tlačí, aby výstavba dálnic probíhala rychleji. Jak bude pokračovat výstavba dálnic v následujících letech a jak bude vypadat dálniční síť ČR v roce 2050?

Výstavba dálnic v České republice

Současná dálniční síť v České republice měří 1556 km. Roky 2022–2025 se nesly v duchu rychlého otevírání. Tempo výstavby dálnic se v posledních letech zrychlilo, tlak na dokončení dalších úseků je ale stále vysoký.

Harmonogram dokončení dálnic se mění podle aktuální situace a promlouvá do něj řada faktorů. Aktuální informace najdete v mapě plánovaných dálnic v ČR.

Kolik kilometrů dálnic se otevře v letech 2026–2029?

Mezi lety 2026–2029 je přichystáno k otevření 264,3 km dálnic. Tuto informaci uvedlo Ministerstvo dopravy ve své tiskové zprávě ze 4. listopadu 2025. Jiná studie ale pracuje s odlišným odhadem a uvádí „pouze“ 225,1 km dálnic otevřených v tomto období.

Nová dálnice 2026: přehled nejdůležitějších úseků

Jako klíčové úseky pro rok 2026 uvádí ŘSD především pokračování výstavby dálnice D35. Důležité je také dálniční spojení s Polskem prostřednictvím D11. V plánu je pokračování jihočeské D3 a stavba druhé části D49 mezi Hulínem a Fryštákem.

Termíny otevření nových dálnic v roce 2026 jsou ale pouze orientační. Aktuální informace a postup výstavby dálnic zjistíte na oficiální mapě plánovaných dálnic v ČR od ŘSD.

Dálnice ve výstavbě: mapa a jak si ověřit aktuální postup?

Jaké informace ukazuje ŘSD na oficiálně mapě o dálnicích ve výstavbě?

• Dálnice v provozu

• Aktuální stav výstavby

• Úseky v přípravě

Na mapě dálnic u každého úseku uvádí aktuální délku, stav přípravy a předpokládané termíny uvedení komunikace do provozu. Mapa dálnic v ČR je veřejně dostupná a ŘSD ji pravidelně aktualizuje.

PDF mapy dálnic ke stažení

Vedle živé mapy umožňuje ŘSD stažení mapy dálnic v tisknutelné podobě. Ve statické mapě najdete přehledy projektů pro rok 2026 a využijete ji například při plánování dopravy a logistiky ve firmách.

Tip! I přes aktuální stav českých vozovek musíte mít platné povinné ručení. Srovnejte si ceny pojištění automobilu a neplaťte ani korunu navíc.

Proč se mění termíny výstavby?

Výstavba dálnic je dlouhodobý komplexní proces, do kterého zasahuje spousta činitelů a vnějších faktorů. Průběh stavby se organicky mění a ovlivňují ho faktory jako výkup pozemků, posouzení na životní prostředí nebo technické komplikace. Z tohoto důvodu se termíny výstavby dálnic mění a otevření se oddaluje.

Proč se české dálnice staví tak pomalu?

Historicky se výstavba dálnic v České republice zdržuje v přípravné fázi. Stavební povolení, majetkoprávní vypořádání a posuzování nabídek dodavatelů protáhnou plánovaný projekt až o několik let.

ŘSD a Ministerstvo dopravy ČR ale tlačí na urychlení přípravné fáze. Důležitý je ovšem také větší objem soutěžených zakázek, který by umožňoval výstavbu více úseků zároveň.

V poslední době se u výstavby nových dálnic využívá režim PPP (Public Private Partnership). Spolupráce mezi soukromým a státním sektorem urychluje výstavbu, protože soukromník postaví a spravuje a veřejný sektor stavbu uhradí.

• Kde PPP pomáhá? Stát potřebuje urychlit přípravu velké stavby a propojit výstavbu s dlouhodobou správou a údržbou.

• Kde PPP nepomůže? V případě, že není projekt dostatečně připravený a kde provozní model PPP nedává ekonomicky smysl pro soukromý sektor.

• Co to znamená pro řidiče? Rychlejší dokončení výstavby nových úseků a především smluvně hlídanou kvalitu dostupnosti dálniční sítě.

Dálnice D1: Proč je pořád nejdůležitější a co se kolem ní mění?

Dálnice D1 tvoří páteř silniční komunikace v České republice a představuje nejdůležitější silniční tah v České republice. Poslední chybějící úsek (Říkovice-Přerov) se otevřel v prosinci 2025, čímž došlo po 58 letech k dokončení výstavby.

Jelikož dálnice D1 představuje zástupce placených úseků, plánují se její další úpravy a rozšíření související s narůstající kapacitou silničního provozu. Např. přestavba křižovatky D1 × D2 Brno-jih nebo práce kolem mostu Šmejkalka.

Plánované dálnice v ČR: Co přijde po dokončení základní sítě kolem roku 2033?

Budoucnost dálnic v ČR nekončí plánem do roku 2033. Ministerstvo dopravy pracuje s tezí, že v roce 2033 dojde k dokončení základní dálniční sítě, na kterou naváže její rozvoj.

Nejde ale o stavební harmonogram. Podle Ministerstva dopravy se jedná o výhledovou koncepci, která řeší další postup po dokončení současné výstavby a následný rozvoj dálniční sítě po roce 2033.

V rámci rozvoje po roce 2050 se projednávají i další dálkové koridory. Cílem bude především propojení krajských měst, což odlehčí přetíženým trasám.

Budoucnost dálniční sítě: Dálnice D20 a „jižní dálnice“ Jihlava-Plzeň

Ve studii rozvoje po roce 2050 se objevuje i dálnice D20. Úsek s orientační délkou 158 km propojí Plzeň, Písek a Jihlavu. V současnosti ale nejde o schválený projekt. Stejně jako další plány se jedná o koncept k další debatě. V plánech Ministerstva dopravy má ale vysokou prioritu.

Výstavba silnic I. třídy: proč je důležitá stejně jako dálnice?

ŘSD neodpovídá pouze za výstavbu dálnic. Vedle toho spravuje desítky staveb na silnicích I. třídy – obchvaty, přeložky a kapacitní úpravy. Kromě dálničních průtahů jsou klíčové obchvaty měst, které mají přímý dopad na průjezdnost a bezpečnost v obcích.