Nechat v létě u zaparkovaného auta pootevřené okno působí jako drobnost, nad kterou se většina lidí ani nepozastaví. Jenže zákon na takovou situaci nahlíží jinak. Ve chvíli, kdy se řidič od vozu vzdálí, musí ho zabezpečit tak, aby ho nemohl nikdo cizí použít ani aby se z něj nestalo riziko pro okolí. A právě tady může být i malá škvíra ve skle problém.

Rychlostní kamery měly původně hlavně uklidňovat dopravu a zvyšovat bezpečnost na silnicích. V části Česka se z nich ale stal také mimořádně výnosný zdroj příjmů. Nejvíce v roce 2025 utržila trojice středočeských měst, která na pokutách za rychlost vybrala dohromady více než 130 milionů korun. Zároveň se však rýsuje změna, která může celý dosavadní model výrazně proměnit.

Situace na Blízkém východě eskaluje a řidiči to znovu začínají pociťovat na cenách paliv. Zdražuje se nejen v Česku, ale napříč celou Evropou – a rozdíly mezi jednotlivými státy jsou obrovské. Zatímco někde vyjde litr benzínu nebo nafty okolo 20 Kč, jinde se stejné palivo prodává i za více než 60 Kč. Podívali jsme se na to, jaká je aktuální cena pohonných hmot v Česku, jak si stojíme ve srovnání se sousedními státy a kde se v Evropě tankuje nejlevněji a nejdráž.

Spousta řidičů to zná. Po zimě zůstanou na autě pneumatiky, které už by další zimní sezonu nemusely zvládnout, ale vzorek na nich ještě nějaký je. Nabízí se tedy možnost je ještě přes léto dojezdit a ušetřit. Jenže právě tady začíná problém. Je to vůbec bezpečné? A co na to říkají zákon a pojišťovny?

Rakouské Alpy patří mezi nejoblíbenější zimní destinace Čechů. Málokdo ale ví, že některá pravidla na rakouských silnicích se výrazně liší od těch českých. A jejich porušení může přijít opravdu draho. Pokutu můžete dostat například za špatně upevněné lyže, sníh na střeše auta nebo za to, že objíždíte kolonu přes vesnici.

Sednout za volant po nealkoholickém pivu se může zdát jako naprosto bezpečné. Jenže realita je záludnější. Některá „nealko“ piva v sobě alkohol mají. A i když je to opravdu malé množství, po konzumaci více půllitrů se může při dechové zkoušce projevit.

Není to tak dávno, co se elektromobily nabíjely výkonem 50 kW, maximálně 100 kW. To znamenalo strávit více než hodinu na nabíječce, jen abyste vůbec někam dojeli. Dnes už je ale všechno jinak. Díky 800 V architektuře moderních elektromobilů nezabere dobíjení mnohdy ani 20 minut. Najde se však dokonce i pár výjimek, zejména z Číny, které nabíjejí přes 400 kW, někdy dokonce i 500 kW, díky čemuž jim na nabíječce stačí jen lehce přes 10 minut.

Řidiči, kteří nedají dopustit na dlouhý dojezd po jednom natankování, to mají u nových aut čím dál těžší. Výrobci kvůli emisím a hmotnosti systematicky zmenšují palivové nádrže a u běžných osobáků dnes není výjimkou ani čtyřicet litrů. Přesto se však najdou modely, do nichž se vejde 80, 90 nebo dokonce sto litrů paliva. Většinou jde o velká SUV, off-roady a pick-upy vyšších tříd.

Antiradary, které umí hlásit nebo dokonce rušit rychlostní radary, jsou pro spoustu řidičů lákavá pomůcka. V Česku se navíc často tvrdí, že antiradary jsou povolené. Jenže to není tak úplně pravda. Zároveň stačí přejet hranice a z nenápadné krabičky na skle nebo třeba za aplikaci Waze může být problém za stovky eur. Pojďme si ujasnit, jaká zařízení jsou legální a jaká pravidla platí v okolních zemích

Píchlá pneumatika na autě může pořádně znepříjemnit den. I když dnes existují moderní řešení, jako jsou lepicí sady, samosvorné pneumatiky nebo run-flat technologie, stále neexistuje řešení, které by pneumatiku okamžitě a spolehlivě zacelilo, minimálně na dobu nutnou k přejezdu do servisu. Nejlepší je tedy stará dobrá rezerva. Problém ale je, že ji má jen hrstka nových aut. Kdy pomůže čím dál populárnější lepící sada a kdy volat rovnou odtah?